Den danske regering med et flertal i Folketinget har valgt at støtte EU-Kommissionens ønske om at revidere de nuværende passagerrettigheder for flyrejsende. Hvis Kommissionens forslag vedtages, vil det medføre en markant forringelse af rettighederne for både danske og europæiske flypassagerer.
I over 20 år har forordning 261/2004 sikret passagerer kompensation ved aflysninger, lange forsinkelser og afvist boarding, samtidig med at den har bidraget til en stærk og attraktiv europæisk rejseindustri. Nu risikerer både danske og europæiske forbrugere at miste vigtige rettigheder på grund af pres fra luftfartsindustrien.
"Hvis forordningen skal revideres, skal det være for at forbedre beskyttelsen af passagererne, ikke forringe den," mener Benedikte Bolvig Lund, der er juridisk direktør hos Flyhjælp.
70 % færre flyforsinkelser med ret til kompensation
Under et møde i Folketingets Europaudvalg bekræftede transportministeren, at regeringen støtter EU-Kommissionens forslag om at ændre grænsen for kompensationsberettigelse fra 3 til 5 timers forsinkelse. Dette forslag vil få betydelige konsekvenser for passagererne.
Analyser fra Flyhjælp, baseret på data fra OAG*, viser, at der i 2024 var 807 flyvninger, der var forsinket med over 3 timer. Hvis kompensationsgrænsen var blevet hævet til 5 timer, ville kun 236 flyvninger have været berettiget til kompensation.
"Dette repræsenterer en reduktion på hele 70 % i antallet af flyvninger, hvor passagerer ville miste deres ret til kompensation for forsinkelser," uddyber Benedikte Bolvig Lund og fortsætter: “Den foreslåede ændring vil således reducere antallet af forsinkelser, der kvalificerer til kompensation, drastisk og dermed svække passagerernes rettigheder betydeligt.”
Lave omkostninger for flyselskaber – stor værdi for passagerer
I 2024 blev over 287 millioner flypassagerer i Europa ramt af aflysninger og forsinkelser. En udvikling, der ser ud til at stige i de kommende år. Derfor er forordningen fortsat en afgørende beskyttelse for både danske og europæiske rejsende, der oplever uforudsete forhindringer på deres planlagte og betalte rejser.
Ifølge brancheorganisationen APRA (Association of Passenger Rights Advocates) koster kompensationsudbetalinger under forordningen kun mellem 0,58 og 1,17 euro per passager*. Samtidig nåede luftfartsbranchen, ifølge IATA (International Air Transport Association) i 2024 samlede indtægter på 940 milliarder euro med et overskud på 6,24 euro per passager.
"Tallene viser tydeligt, at kompensation til passagerer ikke udgør en væsentlig økonomisk byrde for flyselskaberne," siger Benedikte Bolvig Lund. Dette er, ifølge Kommissionen, ellers et af argumenterne for at revidere forordningen.
Passagerrettigheder skal styrkes, ikke svækkes
Flyhjælp mener, at en revision af forordningen bør fokusere på at styrke passagerernes rettigheder i stedet for at udhule dem.
"Vi ser gerne, at forordningen revideres. Den er 21 år gammel, så en revision giver rigtig god mening. Det skal bare være med henblik på at styrke passagernes rettigheder og ikke det modsatte, som Kommissionen nu lægger op til, og som den danske regering med en flertal i Folketinget bakker op om,” slår Bendikte Bolvig Lund fast.
Flyhjælp har alene i 2024 sikret kompensation til 40.500 passagerer, og siden deres etablering i 2014 har de samlet indhentet over 400 millioner kroner til flyrejsende. Men der er stadig meget at kæmpe for. Flyhjælp vurderer, at det nuværende udestående beløb, som flyrejsende har til gode hos flyselskaberne, er på omkring 335.250.000 kroner. Dette understreger også, at kampen for passagerernes rettigheder absolut ikke må svækkes.
“En ændring af kompensationsgrænsen vil kunne forværre denne situation og gøre det endnu vanskeligere for passagererne at få den retfærdighed, de fortjener,” mener Benedikte Bolvig Lund.
Flyhjælp foreslår, at man bevarer den nuværende tidsgrænse for udbetaling af kompensation, samt at man sørger for, at forordningen sikrer ensartet beskyttelse for passagerer, også på flyvninger til EU med ikke-europæiske selskaber. Ligeledes ønsker de at hæve kompensationssatserne fra 600 til 900 euro for at afspejle inflationen:
"På nuværende tidspunkt er kompensationsbeløbet, som blev fastsat i 2004, ikke blevet ændret siden. Hvor finder man ellers steder på tværs af sektorer, hvor priserne har stået stille i over 20 år?" siger Benedikte Bolvig Lund.
--
* OAG er en global og førende leverandør af rejsedata - herunder digitale flyinformationer, dataanalyse og indsigt for lufthavne, flyselskaber og rejseteknologivirksomheder.